吴洪英

  国家领导人习总书记16日见面秘鲁总统时表达,我国、玻利维亚、墨西哥三国就进行联接比斯开湾和中国太平洋的两洋铁路协作相互郑重声明。提议三国构成协作组,进行包含整体规划、设计方案、基本建设、经营以内的总体协作。中国军方愿从此与玻利维亚、墨西哥层面维持沟通交流。

  南美洲“两洋铁路”是以墨西哥西海岸到玻利维亚西海岸新区,约长5000千米。一旦完工,将是拉丁美洲在历史上第一条横贯南美洲内地的高铁线路,变成拉丁美洲数据共享互联网的主杆。基本建设“两洋铁路”是拉丁美洲谋略家们很多年来可望不可及的宏伟总体目标。早在上世纪六十年代,拉丁美洲老百姓就刚开始盼望有朝一日可以完成交通运输一体化。2013年,曾任澳大利亚总理科林蒂安提倡建造相互连接中国太平洋海湾和比斯开湾海湾的“两洋铁路”,并期待与我国携手并肩协作,相互建造一条横贯非洲地区的“干大运河”。近些年,巴西总统罗塞夫数次明确提出建造“两洋铁路”的提倡,殷切期待我国参加。针对拉丁美洲谋略家们的提倡,我国积极主动答复。李克强总理在墨西哥的表态发言让“两洋铁路”刚开始从基础理论设想变为國家经营战略。我国、墨西哥和玻利维亚相互打造出的“两洋铁路”变为实际的将会。

  “两洋铁路”做为非洲地区数据共享的战略新项目,将是一个巨大的、繁杂的工程项目。最先,工程等级大,建造时间长,必须资金投入很多的人力资源和物力资源;次之,地况繁杂,铁路线将穿越重生层峦叠翠、诸多江河、荒野、大峡谷,必须修建诸多公路桥梁和隧道施工,难度系数显而易见。第三,铁路线必须穿越重生墨西哥、玻利维亚或多个国家边境线,必须有关國家开展现行政策、资产和技术性等层面的融洽;最终,也是最重要的,必须高额的项目投资。近年来受国际性金融风暴的危害,特别是在受欧债危机和英国“量宽”撤出的危害,墨西哥等南美国家经济发展广泛增长速度变缓,國家财政总收入显著降低,对开展大中型基础设施建设基本建设有点儿“力不从心”。因而,十分期待做为世界第二大经济大国、有着四万亿国际储备和优秀高铁技术的我国施以援手,参加拉丁美洲数据共享建设项目。

  “两洋铁路”一旦完工,将对南美国家、拉美地区甚至全球的运送布局与社会经济发展造成重特大危害。一是将巨大地推动拉丁美洲道路运输一体化,拉进非洲地区内地间距:从墨西哥东部地区到玻利维亚中西部的旅程将会一下子由几个月缩短成几日時间。二是将进一步促进拉美地区经济一体化,加速南美国家中间经济往来、经济发展协作,并为货运运输和工作人员相处出示便捷,更改非洲地区运送、商业服务和財富的合理布局。三是将更改西半球道路运输的传统式布局,特别是在两洋铁路能够摆脱现阶段由英国操纵下的巴拿马运河对国际货运的垄断性影响力,使国际性商家有着大量运送线路挑选。四是将强有力地推动拉丁美洲与亚太地区國家、特别是在与我国的经济往来和经济发展协作。由于我国从南美洲国家很多進口铁矿砂等商品,“两洋铁路”完工,我国从墨西哥進口的大宗商品现货可立即根据铁路线从中国太平洋海港运到我国,既省时又划算;另外,还可全力促进中国高铁武器装备及技术性的出入口,为中巴协作甚至中拉协作造就大量的机会与驱动力。▲(作者是当代中国大国关系研究所拉丁美洲所优点)

(编写:SN090)

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